東海道線・平塚駅付近－鵠沼海浜公園間 往復を走りました
朝3：30に起き、4：30ごろ出発。車で神奈川県平塚市・平塚駅付近の温泉施設「太古の湯」に向かいました。
「太古の湯」
環八・第三京浜・横浜新道・国道1号と、渋滞もなくすいすい行けましたが最後の最後、駐車場の入り方がいまいち判らず周囲をうろうろしてしまいました。
6：20くらいに到着。
ランステとしての使用が可能なので、荷物を預けてジョギングに出発しました。（服は家を出るときから走る服装でしたが、更衣室で着替えるのも当然可能）
6：30出発
近くのコンビニまでちょっと歩き、水と食料（ゼリー）を入手してジョギングスタートです。
南東方向に走り、海を目指します。
国道129号と国道134号の交差点（高浜台交差点）
湘南大橋を渡ります。手前が神奈川県平塚市で、渡ると茅ヶ崎市。気温は18℃。
7：14「湘南海岸・砂浜のみち」（”サイクリングロード”と呼んでいました）の起点を通過しました。（茅ヶ崎市柳島）
海沿いの、歩行者と自転車しかいない道を東に向かって進みます。波が結構あります。
途中何か所か、地引き網であげたものを町内会？などでみんなでいただくようなイベントが開かれていました。ここは準備中でした。
雲多めでしたが時折日差しが明るく、暑すぎず寒すぎず、ただし湿度は高めで水分補給しながら進みます。サーファーのかた随所にたくさん海に出ていました。
8：08 鵠沼海岸に到着。一応ここが起点（終点）ですがもう少し東に進みます。
このあたりで引き返す。
往路でも通りましたが「第一中学校入口」付近通過（8：50）。母校です。
途中、水と食料の補給のため、国道１３４号線に出ます。
500mlの水を飲んでしまったので、ここで改めて買いました。
「セブンイレブン 茅ヶ崎サザンビーチ店」
やっぱり水分補給は大事。あと食料（ゼリー）も。
※こんなやつ↓
サイクリングロードに戻ります。
9：19 再び柳島起点（終点）に到着。さらに「太古の湯」目指して走ります。
「トラスコ湘南大橋」通過。
平塚の市街（住宅街）に入ります。
”せまい日本 そんなに急いでどこへ行く”←久しぶりに見ました。
平塚駅南口の松並木
平塚駅 西改札口。ここで階段を上り、線路の北側に出ます。
9：55「太古の湯」に戻り、ゴール。
26.2km 3時間16分44秒 2125kcal消費
「YURENIKUI」装備で水持参で走りました。水分補給は大事。気候も良く、息が苦しいとか暑いとか脱力感とかそういうのはなく気持ちよく走れました。
2125kcal消費、ってことは、成人男性の一日に必要なカロリーと言われている2500kcalに近い。つまり今日1日で2日分生きた、って感じ？
「太古の湯」では1時間ほどしか滞在できませんでしたが（午前中には帰る、と家族に約束していたもので…結局13:00くらいになってしまいましたが）、走ったあとのお風呂は格別ですね。
「高濃度炭酸泉」という、炭酸を溶け込ませた（だから泡がぶくぶくではないがそのほうが効く…のだそうだ）露天風呂が気持ちよかったです。
C-HRがやってきた（ETC車載器）
C-HRのETC車載器は、前車（RAV4J ）に取り付けていたものを移植してもらいました。
見積書を見ると、「ETCツケカエ」の工賃が10,800円（税込）。
新しく、同等のもの（「ベーシックタイプ」）をディーラーオプションで付けるとやはり10,800円（税込）、
同じ値段するんだから新しいの買って…（あと、ビルトインだからすっきり格納されるし）ってことかもしれないけど、
今あるのを無駄にすることもないので移植しました。
移植したナビの型番は…
と思ったのですが、手元のトリセツを見ても「トヨタ純正ETC車載器」としか記載がない…。
ビルトインじゃないからでっぱりになるけど、まいいか。
こんな風に取り付けられてます。
ETC取り付けて最初にETCレーン通過するときはちょっと緊張します。
取り付け時にテストはしてるのですが、実際の料金所通過はその時が初めてだし…。
首都高速3号線 用賀本線料金所（上り）
C-HRがやってきた（ドライブレコーダーDRT-H66A）
C-HRにはオプションでドライブレコーダー（DRT-H66A）を付けました。
事故などトラブルあった時の記録用、というのもありますが、それよりも、
いい景色をあとから見られればなぁという目的もあります。
8GBのmicroSDカードが付属しており、そこに1920×1080（フルHD）、28fps（28フレーム／秒）で映像が記録されてゆきます。
ちょっと誤算だったのは8GBだと約150分（2時間半）しか記録できず、容量がいっぱいになったら古い映像から順に自動的に削除（上書き）されていく点。
例えば埼玉から名古屋まで片道、休憩入れて6時間半、走行時間4時間半程度のドライブだと、スタートして1時間半程度の最初の頃に新東名高速からみたきれいな富士山、なんかは名古屋につくころにはすでに上書きされているということになります。
この前のように名古屋往復すると、家に着くころには残っているのは最後の2時間半、大和トンネルから延びた渋滞の真っただ中から家に着く前の間、ということになってしまいます。
microSDの中にさえ残っていれば、ドライブレコーダーから取り外してパソコン差し込むことでminiSDカード内の動画をパソコンにコピーし、付属のビューワーソフト（その名も”DRT-H66A Viewer”）で見ることもできます。
また、動画から静止画を切り出すことも可能です。
渋滞の名所 東名高速道路大和トンネル（本当にここからウソのように渋滞解消しました）
東名高速道路 東京料金所
もうちょっと容量の大きいminiSDカードに変えてみようかと考え中です。
C-HRがやってきた（名古屋から埼玉へのドライブ）
5月6日、名古屋から埼玉に帰りました。
国道23号線を西に進み、大高ICから伊勢湾岸自動車道に入りました。
15：21「刈谷PA（刈谷ハイウェイオアシス）（愛知県刈谷市）」に到着。
まずは休憩と昼・夕兼ねた食事をしたり、お土産品を探したりしました。
松坂牛まん
新東名高速道路に入り西へ進みます。
18:06 清水PA（静岡県静岡市）に到着。まだまだ明るいです。
飛行機のルートにあたるためか、ヒコーキ雲がくっきり見えました。
さらに東京方面へすすみます。
御殿場JCT（静岡県御殿場市）付近まではほぼ渋滞なしですいすい。
御殿場JCTで東名高速道路に入ったくらいから車はやや増えましたが渋滞というほどではない。
ただし霧が出てきて視界は若干悪く。周囲の車のライトと中央分離帯に設けられた青いLED（？）のランプを頼りに進みます。
伊勢原BS（神奈川県伊勢原市）を過ぎたあたりから渋滞。ノロノロ運転になりました。
21:06海老名SAに到着
「たいざん」の「あごだし醤油ラーメン」と「ミニミニチャーハン」
海老名を過ぎ、大和トンネルを過ぎたあたりから渋滞は解消しました。
22:22 東京料金所通過（車載カメラの映像）
首都高速3号線を進み、大橋JCT（東京都目黒区）から中央環状線（C2）に入ります。
23：00過ぎに、無事埼玉の自宅に到着しました。
思ったよりは混雑は少なく、疲労も少なめで来れました。
御殿場付近の霧は運転としてはちょっとドキドキしましたが眺めとしては幻想的でした。ドライブレコーダーの画像切り出しをしたかったのですが、
製品に添付されたmicoSDカード（8GB）では約150分（2時間半）程度しか記録されず、古いものから消されてゆくため、海老名の渋滞からの映像しか残ってなかったです。もっと容量の大きいmicroSDカード買いたいなと思いました。
あまり急がず、SAに立ち寄ってのんびりしながらのドライブ、楽しかったです。
EOS KissX7 でお散歩（名古屋市中川区下野一色町）
EOS Kiss X7 × EF-S 18-55mm F3.5~5.6 STMを片手に、名古屋市中川区下野一色町を散歩しました。
中ノ切観音堂
庄内川川岸
伊勢湾河口から約4.4ｋｍ（という標識と思われます）
庄内川。昭和34年の伊勢湾台風では、決壊し、水害により多くの被害を出したとのことです。
車一台がやっと通れるくらいの狭い道が縦横に通っています。
人口200万を超える「名古屋市」ではありますが、こんな街並みもあります。
EF-S 18-55mm F3.5~5.6 STMは、広角18ｍｍ（APS-C換算28.8ｍｍ）から50ｍｍ（同88ｍｍ）まで、望遠よりもうちょっとあればなとも思いますが軽くて便利です。
C-HRがやってきた（埼玉から名古屋へのドライブ）
ゴールデンウイークの妻実家への帰省のため、埼玉県さいたま市から愛知県名古屋市へドライブしました。
妻と子供は一足先に前の日のうちに新幹線で行ったので、久しぶりの一人ドライブでちょっとウキウキです。
渋滞を避けるため、一番混む5月3日は避け翌4日の出発とし、それもとにかく早めに首都圏を脱出しようと、
5月4日4:00に出発しました。
出発時ODOメーターは71km。
戸田南ICより首都高速5号線に入り、中央環状線経由で大橋JCTから首都高速3号を経て東名高速、さらに御殿場JCTから新東名へ。
さすがに渋滞どころか交通集中でのスローダウンもなく順調そのもの。
高速で試そうと思っていたレーダークルーズコントロール（LCC）も試してみた。
ハンドル脇のレバーでスイッチONと、レバーを下げて「今出している速度を上限とした前車追従走行」を開始する。
アクセルからソーッと足を離すと…
アクセルもブレーキも踏んでいないに一定の車間距離を保って走る（当たり前と言えば当たり前だが）
機能面で問題はないが、ハンドル操作はあくまで自分で行うし、不測の事態に備えて緊張感をもって前方注視しなければというのも当然のことで、
しかし「普通に」自分で運転操作している時と同じ気分でいるというのはせっかくの機能を無駄にしている（疲労軽減につながらない）気もして、
LCCでの走行中の気の持ち方が難しいなぁというのが感想です。
5:57 清水PA（静岡県静岡市）に到着
早朝なので開いているお店が1件のみ。ここで朝ごはんにしました。
「らーめん 華菜樓」
しらす丼と塩ラーメン
約1時間、7:00くらいまで食事＆休憩して名古屋方面に向け出発です。
さらに進み、
8：30くらいに岡崎SA（愛知県岡崎市）に到着。ここまで全く渋滞なし。
スタバでコーヒー休憩
1時間ほど休憩し、9：20ごろ岡崎PAを出発。
新東名終点の豊田東JCT（愛知県豊田市）から伊勢湾岸自動車道に入る。
東海JCT（愛知県東海市）を過ぎたあたりから渋滞発生。普通の行楽渋滞、レゴランド渋滞かな？
渋滞はイヤはイヤなのですが、ハイブリッド車の特性上渋滞（ノロノロ加減速の繰り返し）だと燃料消費量が少なくなるというメリットというか楽しみも。（マルチインフォーメーションディスプレイに瞬間燃費や計測開始点からの累積燃費が表示され、それが見る見る改善されてゆく）
飛島IC（愛知県飛島村）で高速道路を下り、国道302号線を北上し、家族との待ち合わせ場所にしていた「イオンモール名古屋茶屋」に10：34、到着。
ODOメーターでの距離は438km。スタート時71kmだったので差引367km。
燃費は20.3km/Lとの表示で、推定約18Lの使用でした。
【おまけ】岡崎SAからゴール地点までの区間47.6kmでは、燃料消費率27.5km/Lでした。
帰りは家族全員で車で帰ります。それはまた別の機会に書きます。
