楽しい帰り道（in赤羽）
会社帰りに赤羽駅に降り立ち、東口から北に向かうと
このような門構えがあり
位置づけ的には、こんな感じのワクワク感
楽しい帰り道
昨日（火曜日）なのですが、会社帰りに、ブルーレイディスク買うために、池袋のビックカメラに寄り道しました。
んで、買い終わって店を出たあたりから、RadikoプレミアムでRCC（中国放送）のカープナイターを聴き始め。
ちょうど8回表のベイスターズの攻撃が終わったあたりでした。
5ー1でカープのリード。
埼京線のホームに向かうあたりで8回の裏、カープの攻撃が開始。
その後赤羽で京浜東北線に乗り換え、南浦和で下車し、駅前のスーパーに炭酸水買いに入るまで、ずーっとカープの攻撃でした。
打者一巡の猛攻で5点を追加。
スーパーを出た頃に9回表のベイスターズの攻撃に移ります。
大量リードの勝利目前で、ウキウキしながらの帰り道
家に着いて、ゴミ捨てを4袋ほどしているあいだに9回表のベイスターズの攻撃完了し、ゲームセット。10ー1でカープの勝ち！
楽しい帰り道でした。
夕飯の後はスイカバーを食べました。
C-HRがやってきた（平塚から埼玉へ）
ジョギング終わり、東海道線平塚駅付近から埼玉へ帰宅しました。
国道1号→横浜新道 は行きと全く逆コースでしたが、
その後は高速3号狩場線（K3）→本牧JCTから湾岸線（B）へ、
大井JCTから中央環状線（C2）へ、熊野町JCTから5号池袋線（5）へと経由し、帰りました。
平塚から埼玉の自宅まで、帰路は101.1km、燃費26.9km/lでした。
ディーラーさんから「最初のころは思ったほど燃費良くならないですけど、
徐々に”学習”して燃費よくなってゆきますよー」と聞いた通りかなぁと思います。
”学習”がどういうことか、いまいちピンときませんが…。
※ここから先は単なる推測です※
燃費向上のためには、なるべくモーターで走る時間を長くする（＝エンジンを使う時間を短くする）ということなので、アクセスの踏み方、アクセルOFFでのブレーキ（エンジン車でいうところのエンジンブレーキ）とフットブレーキの使い分けの傾向、などをモニターして、モーターとエンジンの動作バランスを最適化する？
（自分でもいまいちもやっとした書き方ですが）
